Sıcak ve Soğuk Lastik Kaplama

     Yeni lastiğe alternatif olarak ortaya çıkan lastik kaplamacılığı ; lastiğin yüzde 20'lik kısmını oluşturan taban (sırt) bölgesinin aşınması durumunda yeni bir profil ile kaplanarak lastiğe ikinci bir hayat kazandırması sürecini kapsar.

     Bu sürecin oluşması tüketiciler açısından bir çok avantajın yanı sıra , yeryüzündeki kısıtlı bulunan doğal kaynakların önemli bir kısmından tasarruf edilmesini sağlamaktadır. Zira ortalama bir lastiğin yapılması için 33 litre petrol kullanılmakta iken aynı lastiğin kaplanması için gereken petrol 7 litre ile sınırlıdır. Lastik kaplama, milli ekonomiye büyük katkı sağlaması yanında  tam manasıyla bir çevre dostu ve çevreye atık olarak terk edilecek lastiklerin tekrar  geri kazanımını sağlamaktadır.

   Sıcak lastik kaplama ve soğuk lastik kaplama olmak üzere iki ana üretim metodu mevcuttur. Her iki sistemde de birçok işlem aynıdır. Kaliteli karkas, nitelikli sırt kauçuğu, ileri teknoloji kullanılması halinde, ister sıcak ister soğuk kaplama metodu ile üretim yapılmış olsun kaplanmış lastik, yeni lastik kadar güvenli ve dayanıklıdır. Buna örnek olarak ortalama hızı 250 km/saat'e varan ve yüksek tonaj altında çalışan bir uçak lastiğini dokuz kez kaplanarak lastik kaplamacılığının  güvenirliği için önemli bir göstergedir. 

     Yılmaz Otomotiv olarak gerek sıcak lastik kaplama hamuru üretiminde gerekse soğuk lastik kaplama üretiminde pazardaki liderliğimizi Arge çalışmalarımıza ve kalitemizin sürdürülebilir olmasına borçluyuz.